完全に惰性
まあ夏休み前のこの時期は言ってみればオフシーズンで、天気が悪けりゃぶつぶつ言うくせに、昨日のようにたまに晴れても実はネタがない。ただ、すっかりふねシフトになってしまった身としては、海の日から幕を開けるピーク期へ向けてぐっと堪えつつモチベーションを上げてゆく期間ということにして、地味に定期ミッションをこなすことにする。惰性だとしてもやらないよりは気持ちの足しになるだろう……
というわけで、きょうも仙台・塩釜港。塩釜のドックはけっこう出入りが多くて、それはそれで面白くはある。左写真は地元のCL-125「しらはぎ」。
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NYK Atlas (日本郵船)
PM-02 巡視船きたかみ (海上保安庁)
あおば (松島ベイクルーズ)
棚卸し
キー局のニュースで「きょうは晴れましたね〜」とか言われてムカッとくるような週末。もっともざんざん降りという訳でもないのだから出動可能ではあるのだが、その辺は根性が足りなくなってきたのだろうか。そんな訳できょうは貨物船写真の棚卸し。
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ちょっと惰性気味
いつものことをぼやいても始まらないが、どうにもやる気の出ない天気……というわけで今週も仙台港&塩釜港。主にドック入りしていたフネが出てくるのを期待していたが、出てきてくれていた。
No.1に入っていたのはやっぱりPL-125「かとり」。自分は「かとり」というとどうしても「牧場の熊うっちゃり」というフレーズを連想してしまう悪い癖がある……などという与太は置いておいて、銚子では撮りにくかったので助かる。銚子から来るのはちょっと遠いようにも思えるが、なるべく生家へ帰るようにしているのだろうか。
FRAの「日本丸」も出てきた。先週この場所にいたPL-06「くりこま」は定位置へ復帰、エンジンランナップ? をしていた。
仙台港の北米コンテナ航路は「NYK Lodestar」。予定だとA系列3隻とL系列2隻、P系列1隻、プラス未定1隻、計7隻のポストパナマックス級コンテナ船がローテーションを組んでいるようだ。 NYK Lodestar (日本郵船)
PL-125 巡視船かとり (海上保安庁)
PM-01 巡視船なつい (海上保安庁)
日本丸 (水産総合研究センター)
新旭丸 (兵機海運)
第十七菱安丸 (鶴見サンマリン)
青葉丸 (宮城マリンサービス)
東北丸二号 (宮城マリンサービス)
でっかいコンテナ船
きょうは仙台港と塩釜港。きょうから仙台港の北米コンテナ航路のフネが大きくなるということで、第1便としてやってきたのは日本郵船の「NYK Argus」。なるほどでかい。75,484総トン、全長284m、幅40m、6,266TEUという数字のようだ。
いままでも北米航路はあったのだけれど、寄港地を変更・拡大したのにあわせてフネも大きくしたようだ。
せっかく立派なコンテナ埠頭があるのだから、これくらいのフネが出入りしないと様にならないと思うのだが、宮城県なのか仙台市なのか、どうもうまく使いこなせていない感じがする。最近じゃロシア・中国経済の影響か、宮城県北部の工場でつくったものを海外へ出すのにも秋田や酒田などの日本海側の港を使おうという話題があって、一方太平洋側でもおとなりの相馬港などは「空いてて便利」みたいなアピールをしているみたい。常磐道が相馬まで延びて、北部道路が東北道と繋がれば、そう与太な話でもなくなるかも……
塩釜港へ近づくと、海保のヘリが2機、低空でバタバタやっている……残念ながらヘリのほうは間に合わなかったものの、CL-125「しらはぎ」と石巻のCL-59「しまかぜ」が入ってきた。最初、遠目にCL-58に見えて、「ヤッタ!」と思ったのだが……まあ、「しまかぜ」も逆光で停泊中しか撮ったことがなかったからよしとする。
東北ドックは商売繁盛、まずはお色直し中のPL-06「くりこま」とFRAの調査船「日本丸」。
「日本丸」は水産総合研究センターの調査船(傭船)で、インド洋など海外でのまき網漁を研究開発しているそうな。この「日本丸」は2006年に建造された2代目で、何がすごいかというと、漁船としては初搭載の、メインのスクリューに対向する位置の舵にも電動スクリューを装備して二重反転としたハイブリッド推進なのだと。
船橋のまわりはおそらく日除けなのだろう、南の海で働くフネらしい姿。
海保はもう2隻、福島のPM-01「なつい」と、No.1にしれとこ型らしき姿があったがこちらはゲートが閉まっていて確認できず。何となく「かとり」のような気もするけれど……
NYK Argus (日本郵船)
日本丸 (水産総合研究センター)
CL-59 巡視艇しまかぜ (海上保安庁)
CL-125 巡視艇しらはぎ (海上保安庁)
PM-01 巡視船なつい (海上保安庁)
PL-06 巡視船くりこま (海上保安庁)
消防艇さくら (塩釜地区消防事務組合)
しおじ (塩釜市営汽船)
朝練失敗
1時間遅かったか……自分は割と朝に強いほうで、気持ちが乗っていれば目覚ましをかけなくてもおおむね狙った時刻に目が覚めるのだが、まあ早起きできたら行けばよいか、くらいで構えていたら、朝練に行くには早くもなく遅くもない、なんとも微妙な時刻に目覚めてしまった。
昨日の夕方、偶然にも予定より少し遅れくらいで西から飛んできた姿を見かけて、ヴォルガなのがわかっていたのが良くなかったのかもしれない。
というわけで、仙台空港アントノフウィーク千秋楽はVDAのRA-82042。
中途半端に出かけると、かえって悔いが残るのはよくあることだ。5月は低調だったが、気持ちを切り替えて、やるならやるでちゃんとやろう……
RA-82042 (Volga-Dnepr An-124-100)
RA-82042 Volga-Dnepr AirlinesAntonov An-124-100(9773054055093/606)
09.05.26 SDJ/RJSS
関連タグ:VDA A124 ANTONOV AIR_FREIGHTER RJSS
ポレット飛来
5月に入ってまだ一度も出動していなかった……体調が悪いというわけでもないのだが、どうもいまひとつモチベーションが上がらず。まあ新しいオモチャで遊んでいたというのもあるのだが。とはいえ、まるまるひと月出動なしというのもアレな気がしていたところ、週初めにようやくめぼしいネタを小耳に挟み、きょうは久しぶりに仙台空港。いや仙台空港も2ヶ月ぶりだ。
今週から来週にかけて、仙台空港はアントノフウィーク。きょうは中日で、自分は初捕獲になるポレットのAn-124(RA-82068)が来ていた。加えて、ANKのB738北回りデリバリ第2弾(?)で、JA55ANが飛来。
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RA-82068 (Polet An-124-100)
RA-82068 Polet AirlinesAntonov An-124-100(9773051359127/703)
09.05.23 SDJ/RJSS
関連タグ:RJSS ANTONOV A124 POT AIR_FREIGHTER
JA55AN (ANA/ANK B737-800)
JA55AN All Nippon Airways/Air NipponBoeing 737-881(WL)(33892/2889)
09.05.23 SDJ/RJSS
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関連タグ:ANK ANA BOEING B737 B738 RJSS
JA843A (A-net/Air Central/ANA DHC-8-400)
JA843A Air Nippon Network/Air Central/All Nippon AirwaysBombardier DHC-8-Q402(4084)
09.05.23 SDJ/RJSS
関連タグ:AKX CRF ANA RJSS DH8D BOMBARDIER
平成21年度海上保安庁観閲式及び総合訓練(補遺)
ようやく新環境でのモニタチューニングと現像パラメータが落ち着いてきたので、先日の平成21年度海上保安庁観閲式及び総合訓練から、研究結果を何枚か。まずはPLH-04「はやと」、横浜帰港時はショートカットコースだったので、ほかのフネとの絡み構図が多かった。後方はPLH-31「しきしま」とPL-31「いず」。左舷からの強風でアンテナ類は撓み、排気が「しきしま」のあたりまで流れていっている。
PL-62「はかた」を中心に、後方左からPL-42「でわ」、たぶんPS-13「つくば」、「はやと」、PL-119「すずか」、たぶんCL-93「さるびあ」。この日は視程良好で陽炎も立たず、望遠日和。背景にアクアラインが写ることが多かったが、橋の上は車列が途切れることなく連なっているのが見て取れる。
PS-02「さろま」と、後方は中央が「はかた」、左右は横須賀の2隻、PC-87「すがなみ」とPM-89「たかとり」。上にも書いたとおり視程良好だったが、交戦距離はいつもの感覚で判断していたので「どうせ……」と捨てたカットも多い。帰宅してPCで見てみると、背景まで意外なほど鮮明に写っていて、これならば貨物船などももっと撮っておけばよかったと後悔しきり。
「すずか」をほぼ真横から。
恒例の難○船PL-31「いず」を、仙台へ移動したばかりのベル412、MH907「いぬわし(2号?)」(JA907A)がフライパス。JA907Aはこのシーンの少し前に出て行った元同郷の「はやと」を追いかけるように飛んでいった。
横浜を出港する「しきしま」。ヘリコプター甲板上のシュペルピューマはMH686「うみたか」(JA6686)。
金曜日の横浜港。新造船はしっかりと手の出ない位置に隠してある……
しれとこ型絡みで2枚、左が「すずか」とらいざん型の「こうや」、並んでみるとサイズ的にはしれとこ型が大きいのだが、乾舷はむしろらいざん型のほうが高く見える。右が「しもきた」とあそ型の「でわ」。あそ型は長さ、幅ともほぼしれとこ型と同じ寸法で、ある意味正統な後継なのだが、ボリュームの違いは明瞭。「しもきた」の甲板はシアのきつい船首部をのぞいてほぼ完全に隠れてしまっている。単独で見ると自分にはあそ型は小さく、しれとこ型は大きく見えるのだが、デザインによる錯覚なのだ。
おそらく凌波性、速力と材質の相関からくるソリューションの違いだと思うが、機関や給排気系統の配置も含めて、新海洋秩序第一世代と平成コーストガードのジェネレーションギャップを端的に示していると思う。個人的には、物心ついた頃に見た巡視船の、この乾舷の低さ、シアのきつさが苦手だったのだが、最近ではそうでもない。とはいうものの、やはり平成スタイルの方が……
